Las obras de la que será la primera terminal intermodal de mercancías que el Port de Tarragona gestionará en el centro de la Península avanzan a buen ritmo con el objetivo de poder finalizarlas durante la primavera del año que viene.

Rafael Esteban, alcalde de Marchamalo, ha visitado hoy las obras de la nueva Terminal Ferroviaria Intermodal de la Ciudad del Transporte, una infraestructura que está ejecutando el Port de Tarragona y que permitirá recibir trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud. Junto con Nuria Oriols, directora de operaciones, Josep Lluis Román, jefe de división de infraestructuras y Óscar García, responsable de infraestructuras de la Autoridad Portuaria, ha constatado la buena marcha de las obras, en las que ahora se están ejecutando tres vías hormigonadas que permitirán la carga y descarga de contenedores, además de otros trabajos previos a la construcción de las demás vías de la terminal.

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Las obras de construcción de la futura Terminal Ferroviaria Intermodal del Port de Tarragona en la Ciudad del Transporte avanzan a buen ritmo para alcanzar el objetivo de finalizar en la primavera de 2025. Esto es lo que ha podido constatar hoy el alcalde de Marchamalo, Rafael Esteban, en una visita realizada a la obra junto con la directora de operaciones de la Autoridad Portuaria, Nuria Oriols, su jefe de la división de  infraestructuras, Josep Lluis Román, y Óscar García, responsable de infraestructuras quienes han mostrado al regidor gallardo el estado actual de las obras, informándole de los próximos hitos a superar una vez que todos los permisos administrativos necesarios para todas las fases de ejecución de la misma tienen luz verde por parte d ellos agentes implicados.

En su visita Esteban ha podido comprobar lo avanzado de las obras de instalación de los 2.200 metros lineales repartidos en tres vías hormigonadas que permitirán la carga y descarga de contenedores cuando la instalación entre en explotación. Asimismo, en este momento se están acabando los trabajos de diversas canalizaciones, muros y movimientos de tierras, actividades necesarias para las siguientes fases de obra, como el acopio de material ferroviario (balasto, traviesas y carril) para la construcción de las demás vías de la Terminal.

Más en concreto, en este nuevo puerto seco se montarán 5.000 metros de vías en balasto que se usarán para operar en la terminal intermodal con los trenes de mercancías que lleguen a ella, de hasta 750 metros de longitud, y que la conectarán con la línea férrea que atraviesa todo el Corredor del Henares, uno de los ejes ferroviarios de mercancías más importantes del Estado al comunicar el centro de la península tanto al noroeste con Zaragoza-Barcelona-Francia como al sur con Algeciras.

Respecto a esto, el regidor gallardo recordó que esta infraestructura supone “dotar al proyecto Puerta Centro – Ciudad del Transporte de la herramienta que lo convertirá en el centro logístico más importante del centro de la Península Ibérica, abriéndonos la puerta al mar Mediterráneo y el flujo de mercancías que se mueven desde y hacia Oriente Medio y Asia”, un hecho que está multiplicando el interés de grandes empresas multinacionales por instalarse en la zona, “y es por eso que ya estamos trabajando intensamente para duplicar la actual superficie destinada a naves e industria productiva de este polígono, lo que unido a la ampliación del Polígono del Henares supone un futuro prometedor para Marchamalo, Guadalajara y todo su entorno”.

PRÓXIMOS HITOS EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Además de la ya mencionada instalación de vías férreas en este nuevo puerto seco de la Ciudad del Transporte, también en los próximos meses y antes de finalizar este año 2024, las obras cumplirán un hito muy importante al iniciarse la pavimentación de los cerca de 75.000 metros cuadrados de superficie destinada a almacenaje en la terminal, para lo cual se emplearán 25.000 metros cúbicos de hormigón que darán forma a la losa sobre la que se colocarán los contenedores de mercancías que lleguen o sean expedidos en tren hasta o desde esta enorme infraestructura.

Todo ello vendrá a su vez sucedido de más trabajos de acondicionamiento en la parcela hasta que, durante los primeros meses del año que viene, se lleve a cabo el delicado proceso de conexión definitiva de las vías de la plataforma intermodal con la vía férrea principal de la línea Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona, trabajos ya autorizados por ADIF pero que requerirán de un proceso de estrecha coordinación con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias nacional.